| Resumo: |
Since the sixties, the amount of composite structures on submarines has increased continuously. The main reasons are their low apparent weight in water, good behaviour in a marine environment, excellent mechanical properties and acoustic transparency. The new applications required the use of prepreg. Relevant processes had to be adapted to the large dimensions and thickness of the structures. Future applications will be concerned with both structures and internal equipment. A lively debate is now in progress over whether the successor to high yield strength steels for hull structures will be titanium or composite materials.
Depuis les années 60, les sous-marins ont été équipés d'éléments de structure en matériaux composites. Modeste au début, la part de ceux-ci ne cesse de croître, chaque nouveau type de sous-marin faisant appel plus largement aux matériaux composites. Aujourd'hui, plus de la moitié des structures en contact avec l'eau de mer des sous-marins de type "Le Triomphant" est réalisée en matériaux composites. Les qualités essentielles qui ont motivé ce développement sont le faible poids apparent dans l'eau, le bon comportement en milieu marin, les hautes caractéristiques mécaniques spécifiques, les propriétés dynamiques et de transparence acoustique. Les exigences fonctionnelles plus sévères ont introduit l'usage du demi-produit préimprégné. Les techniques de transformation, capables d'assurer la polymérisation en température et en pression, ont été adaptées aux grandes dimensions et aux fortes épaisseurs de ces structures. Les nouvelles perspectives d'utilisation des composites sur sous-marins concernent les structures, mais aussi les équipements internes tels que réservoirs, tuyaux et cloisons. Enfin, un débat passionnant s'ouvre aujourd'hui: le successeur de l'acier à haute limite d'élasticité pour la réalisation de la coque résistante sera-t-il le titane ou le composite?
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